Dalam sistem mesin sebuah mobil, camshaft merupakan salah satu aksesoris yang sangat penting.Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol penutupan dan pembukaan katup.Saat bekerja, camshaft tidak hanya perlu menanggung tekanan ekstrusi dari batang penghubung, tetapi juga mengalami tekukan, torsi, dan gesekan, seiring waktu, akan aus, berubah bentuk, kerusakan kelelahan, dan patah tulang, oleh karena itu, camshaft yang berkualitas harus memiliki kekuatan dan kekerasan tinggi, ketahanan lelah yang baik, ketahanan aus dan ketangguhan.Sesuai dengan karakteristiknya, kami memilih baja karbon sedang sebagai bahan pembuatan camshafts.Selama produksi, mereka akan dipadamkan dengan bantuan peralatan pendinginan frekuensi tinggi untuk lebih meningkatkan kinerja teknisnya.

Selama proses perlakuan panas dan pendinginan camshaft, karena kecepatan pendinginan yang relatif cepat setelah pendinginan, suhu di dalam dan di luar camshaft berbeda, dan ada perbedaan suhu tertentu.Pada saat ini, tegangan termal dan tegangan jaringan akan dihasilkan di dalam poros bubungan.Jika ukurannya besar, akan menyebabkan retakan pada permukaannya.Selain alasan ini, jika bahan baku untuk produksi poros bubungan tidak memenuhi syarat atau dipilih secara tidak tepat;atau suhu tidak sesuai selama proses pendinginan peralatan pendinginan frekuensi tinggi, metode operasinya salah;atau temper setelah pendinginan tidak tepat waktu, dll. Akan menyebabkan retakan camshaft muncul di permukaan.Alasannya berbeda, dan fenomena keretakan yang mungkin disebabkan juga berbeda.Yang kecil bisa diperbaiki, dan yang serius akan menyebabkan camshaft terkikis.Banyak percobaan telah memungkinkan kami untuk meringkas beberapa solusi.Misalnya, jika retakan vertikal muncul, kita dapat menggunakan metode isotermal atau bertingkat selama pendinginan untuk memastikan bahwa poros bubungan tidak akan mengeras sepenuhnya, untuk mengurangi retakannya lebih lanjut.Tegangan tarik dihasilkan di dalam, dan perawatan pendinginan selesai sebelum camshaft dipadamkan;jika ada jaringan retak, kita dapat mempercepat atau memperlambat laju pendinginan ketika peralatan pendinginan frekuensi tinggi memadamkan camshaft, dan temper dalam perawatan waktu untuk memastikan keseragaman struktur permukaan camshaft.

Jika permukaan camshaft retak selama pendinginan dan pendinginan, mungkin ada lapisan oksida hitam pada retakan, mungkin ada karat merah, mungkin ada retakan, dan mungkin ada tonjolan Atau ketebalan yang tidak rata, dll., Hal ini disebabkan selama proses penempaan atau pendinginan camshaft, jadi saat kita memproduksi camshaft, kita harus benar-benar mengikuti operasi standar untuk menghindari retak di permukaan.